Piastra carrabile a battistrada diamantato

Prima la presa

La piastra carrabile a battistrada diamantato è costruita attorno alla trazione. Un aggressivo disegno a diamante su entrambi i lati morde sotto le ruote che slittano e i cingoli d'acciaio sul terreno scivoloso e bagnato dove una piastra liscia o usurata si limita a lucidare e slittare. È la piastra per l'accesso di mezzi nel fango e per i percorsi delle macchine cingolate dove continuare a muoversi è tutto.

Reversibile — gira per rinnovare

Poiché il battistrada corre su entrambe le facce, un lato usurato si gira su uno fresco, cosa che raddoppia all'incirca la vita utile prima che la piastra sia esaurita. Su terreno abrasivo — piazzali di cave, piste di trasporto rimestate — quella reversibilità è denaro reale, non una riga di scheda tecnica.

Carico e costruzione

A 4×8 ft e 1/2–5/8 in la piastra regge fino a ~90 t distribuite e ~250 psi di punta su terreno preparato, e si collega tramite impugnature in un tratto continuo. È una piastra per veicoli: più pesante e grippante di una lastra standard, più leggera di una piastra per mezzi pesanti, dimensionata per la trazione più che per i terreni più morbidi — vedi come scegliere la piastra carrabile giusta.

Dove conta il battistrada

Accesso di mezzi nel fango, percorsi per macchine cingolate e traffico in cave o piazzali — i lavori dove lo slittamento delle ruote e la perdita di presa costano tempo. Se il tuo problema è il terreno morbido più che la presa, una piastra carrabile standard o una piastra carrabile pesante possono andare meglio; se è la trazione, è questa la scelta.