Буровой мат (сверхтяжёлый болотный)

Буровой мат для самого тяжёлого грунта

Когда под ногами торф, болото или насыщенная влагой глина, а техника — гусеничный кран или сваебойная установка, нужен буровой мат: крупногабаритные дорожные плиты для тяжёлой техники, которые работают за счёт самой площади опоры. Это те самые крановые маты, что подкладывают под гусеничные краны, и как настил под экскаваторы и бульдозеры они несут гусеничную технику по грунту, в котором мат поменьше утонул бы. При размере 7,5×14 ft он создаёт под машиной столько площади, что давление на грунт падает до уровня, который почва реально выдерживает, — см. чем болотные маты отличаются от дорожных, чтобы понять, когда нужна такая площадь опоры.

Как он удерживает тяжёлую технику

Давление на грунт — это нагрузка, делённая на площадь контакта, поэтому примерно двукратное увеличение площади вдвое снижает давление на почву. Сверхтяжёлый мат меняет портативность на эту площадь: при 175–385 kg его поднимают вилочным погрузчиком или телехендлером, а не вдвоём. Взамен он несёт самые тяжёлые гусеничные машины по грунту, который не выдержал бы ни один ручной мат.

Стыки, не выдавливающие грязь

Система перекрывающихся фланцев и фиксирующих штырей связывает маты в жёсткую непрерывную платформу. Перекрытие не даёт грязи выдавливаться между матами при повторных нагрузках, а штыри удерживают длинный участок от расхождения, пока техника проходит по нему, — именно этот отказ губит дешёвую временную дорогу.

Трубопроводы, болота и ветропарки

Это маты для полосы отвода трубопроводов через болота, доступа к заболоченным территориям, грунтовых дорог к удалённым объектам и крановых площадок ветрогенераторов, где основание должно держать гусеничный кран на мягкой насыпи. Подбирайте толщину под машину и мягкость грунта; к этому вы обращаетесь, когда стандартного или усиленного настила уже недостаточно.